A3 / B4 သည်အင်ဂျင်၏အရည်အသွေးအဆင့်အတန်းကိုရည်ညွှန်းပြီး A3 / B4 အရည်အသွေးရှိသောအဆင့်အတန်း (ဥရောပစီးငါးထုတ်လုပ်သူများအသင်း) ခွဲခြားထားသည်။ "A" ဖြင့်စတင်သောအဆင့်များသည်ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ဆီများအတွက်သတ်မှတ်ချက်များကိုကိုယ်စားပြုသည်။ လက်ရှိတွင်၎င်းတို့ကိုအဆင့်ငါးဆင့် - A1, A2, A3, A4 နှင့် A5 သို့ခွဲခြားထားသည်။ "B" ဖြင့်စတင်သောအဆင့်များသည်အလင်း Diesel Engine အဆီများအတွက်သတ်မှတ်ချက်များကိုကိုယ်စားပြုပြီးလက်ရှိတွင် B1, B2, B4, B4 နှင့် B5 ကိုခွဲခြားထားသည်။
ACEA စံနှုန်းများကိုခန့်မှန်းခြေအားဖြင့်နှစ်နှစ်လျှင်အဆင့်မြှင့်တင်သည်။ နောက်ဆုံးစံသတ်မှတ်ချက်များသည် 2016 ဗားရှင်း 0 (2016 ခုနှစ်တွင်) ဗားရှင်း 1 (2017 ခုနှစ်တွင်) နှင့်ဗားရှင်း 2 (2018 တွင်) ။ သက်ဆိုင်ရာအနေဖြင့်အမျိုးမျိုးသောမော်တော်ယာဉ်ထုတ်လုပ်သူအမျိုးမျိုး၏လက်မှတ်စံနှုန်းများကိုတစ်နှစ်လျှင်တစ်နှစ်အဆင့်မြှင့်တင်သည်။ တူညီသော VACKSWAGEN VW 50200 အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်နှင့် Mercedes-Benz MB 229.5 အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်အတွက်၎င်းတို့သည်နောက်ဆုံးစံသတ်မှတ်ချက်များကိုအဆင့်မြှင့်တင်ခြင်းရှိမရှိနှင့်လည်းခွဲခြားရန်လိုအပ်သည်။ အဆင့်မြှင့်တင်ရန်ဆန္ဒရှိသူများသည်မိမိကိုယ်ကိုစည်းကမ်းထိန်းသိမ်းခြင်းနှင့်အရည်အသွေးနှင့်စွမ်းဆောင်ရည်ကိုရှာဖွေခြင်းကိုသရုပ်ပြကြသည်။ ယေဘုယျအားဖြင့်ပြောရလျှင်အင်ဂျင်ဆီသည်အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်များနှင့်တွေ့ဆုံနိုင်ပါကကောင်းမွန်သည်။
Acea C စီးရီးများသည်ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များနှင့်လေယာဉ်မှူး Diesel Engines အတွက်အသုံးပြုသည်။ ၎င်းတို့အနက် Acea C1 နှင့် C4 သည် suls suls (sulphized ash, phosphorus နှင့် sulfur) အင်ဂျင်ရေနံရေနံစံချိန်စံညွှန်းများ, Acea C2, C3 နှင့် C5 တို့ဖြစ်သည်။
C3 နှင့် A3 / B4 စံချိန်စံညွှန်းများအကြားဘုံအချက်မှာမြင့်မားသောအပူချိန်မြင့်မားသောညှပ် (HTHS) တန်ဖိုးသည်≥ 3.5 ဖြစ်သည်။ အဓိကကွာခြားချက်မှာတစ်ခုမှာအလယ်အလတ်ပြာအကြောင်းအရာသည်အမြင့်ဆုံးပြာများပါ 0 င်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာတစ်ချိန်တည်းတွင် A3 / B4 နှင့် C3 နှစ်မျိုးလုံးနှင့်တွေ့ဆုံရန်ရေနံတစ်ခုမဖြစ်နိုင်ပါ။
C3 နှင့် A3 / B4 စီးရီးအကြားအဓိကခြားနားချက်သည်အဓိကအားဖြင့်ကန့်သတ်ချက်များတွင်အဓိကအားဖြင့်ကန့်သတ်ချက်များ, သူတို့ကသုံးလမ်းရှိ catalytic converter ကိုအချိန်မတန်မီပျက်ကွက်မှုဖြစ်စေနိုင်ပြီးအလွန်အကျွံပြာများက DPF (ဒီဇယ်အမှုန် filter filter) ကိုဒီဇယ်ကားများ၌ပျက်ကွက်စေနိုင်သည်။ ထို့ကြောင့်ဥရောပကားထုတ်လုပ်သူများသည်ဤညွှန်းကိန်းသုံးခုကိုတစ်ပြိုင်နက်တည်းကန့်သတ်ထားသည်။ C seres ကိုအနှစ် 20 နီးပါးမိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ ဥရောပဈေးကွက်တွင်ဒီဇယ်ကားအမြောက်အများရှိသည်။ ထို့ကြောင့်ဤစံသည်အလွန်အမင်းပစ်မှတ်ထားသည်။ သို့သော်တရုတ်နိုင်ငံတွင်ဤသည်မှာဤကိစ္စမဟုတ်ပါ။ တရုတ်နိုင်ငံရှိခရီးသည်တင်ကားများ၏ 95% သည် DPFS မပါဘဲဓာတ်ဆီစွမ်းအင်သုံးကားများဖြစ်သည်။ အကယ်. သင်၏ကားသည်သုံးလမ်းရှိ catalytic converter ကိုဂရုမစိုက်ပါက A3 / B4 ဆီကိုလုံးလုံးသုံးနိုင်သည်။ တရုတ်နိုင်ငံ၏အမျိုးသားအဆင့်စံနှင့်အောက်တွင်ဖော်ပြထားသောဓာတ်ဆီကားများမှာ A3 / B4 ဆီကို အသုံးပြု. အဓိကပြ problems နာမရှိပါ။ သို့သော် GPF (ဓာတ်ဆီအမှုန် fild filter filter) ကိုစတင်မိတ်ဆက်လိုက်ခြင်းကြောင့် A3 / B4 ဆီ၏ပြာမှုန်မြင့်မားသော Ash Content သည်သိသာထင်ရှားသည့်သက်ရောက်မှုရှိသည်။ A3 / B4 နှင့် C3 တို့အကြားအခြားခြားနားချက်တစ်ခုရှိသည်။ ၎င်းသည် tbn (စုစုပေါင်းအခြေစိုက်စခန်းနံပါတ်) ဖြစ်သည်။ A3 / B4 သည် TBN> 10 လိုအပ်သည်။ C seres သည် TBN> 6.0 ကိုသာလိုအပ်သည်။ ဒီအတွက်အကြောင်းပြချက်နှစ်ခုရှိပါတယ်။ ပထမ ဦး စွာပြာမှုန်ဝါးမှုကျဆင်းခြင်းသည်အခြေစိုက်စခန်းနံပါတ်ကိုကျဆင်းစေပြီး, ဒုတိယအချက်မှာလောင်စာဆီအရည်အသွေးတိုးတက်လာခြင်းနှင့်အတူ TBN သည်ထိုအမြင့်မားဆုံးဖြစ်ရန်မလိုအပ်ပါ။ ယခင်ကတရုတ်နိုင်ငံ၏လောင်စာအရည်အသွေးသည်ဆင်းရဲနွမ်းပါးသည့်အခါ A3 / B4 ၏မြင့်မားသော TBN သည်အလွန်တန်ဖိုးရှိသည်။ လောင်စာဆီအရည်အသွေးတိုးတက်လာခြင်းနှင့်ဆာလဖာအကြောင်းအရာလျော့နည်းသွားပြီဖြစ်ကြောင်းနှင့်ဆာလဖာပါဝင်မှုလျော့နည်းသွားပြီ, ၎င်း၏အရေးပါမှုသည်အလွန်ကြီးလှ၏။ ဟုတ်ပါတယ်, ညံ့ဖျင်းသောလောင်စာအရည်အသွေးရှိသောဒေသများတွင် A3 / B4 ၏စွမ်းဆောင်ရည်သည် C3 ထက် ပို. ကောင်းသည်။ တတိယကွာခြားချက်သည်လောင်စာဆီစီးပွားရေးတွင်ရှိသည်။ A3 / B4 Standard သည်လောင်စာဆီစီးပွားရေးအတွက်လိုအပ်ချက်များမရှိပါ။ Acea C3 နှင့် API SP စံနှုန်းနှစ်ခုလုံးနှင့်ကိုက်ညီသောအင်ဂျင်နီယာများသည်လောင်စာဆီစီးပွားရေး, ကုမ္ပဏီ၏ကာကွယ်မှု, A3 / B4 နှင့် C3 တို့အကြားအထင်ရှားဆုံးကွာခြားချက်မှာ C3 အကြားအထင်ရှားဆုံးကွာခြားချက်မှာ C3 သည်အလတ်စားနှင့်အနိမ့်အမြင့်များ (ပြာအကြောင်းအရာ) နှင့်ထုတ်ကုန်တစ်ခုဖြစ်သည်။ အခြား parameters များအရ C3 သည် A3 / B4 ၏လျှောက်လွှာများကိုလုံးဝဖုံးအုပ်နိုင်ပြီးယူရို vi နှင့်တရုတ်နိုင်ငံ၏အမျိုးသားအဆင့်ထုတ်လွှတ်မှုစံနှုန်းများနှင့်တွေ့ဆုံနိုင်သည်။
Post Time: Dec-13-2024