2022 နှစ်ကုန်တွင်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစျေးကွက်တွင်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဈေးကွက်တွင်ရှိသောကုန်တင်အသံပမာဏသည်ထပ်မံကောက်ယူ။ ကုန်တင်နှုန်းသည်ကျဆင်းသွားလိမ့်မည်။ သို့သော်လာမည့်နှစ်တွင်စျေးကွက်၏လမ်းကြောင်းသည်မသေချာမရေရာမှုများနှင့်ပြည့်နှက်နေတုန်းပဲ။ နှုန်းထားများသည် "နီးပါးကုန်ကျစရိတ်အကွာအဝေးနီးပါးနီးပါး" ကိုတက်ရန်မျှော်လင့်ရသည်။ ဒီဇင်ဘာလတွင်ဖြစ်ပွားခဲ့သောရောဂါဖြစ်ပွားမှုအပေါ်တရုတ်နိုင်ငံကကန့်သတ်ချက်များရုတ်သိမ်းပေးရန်တရုတ်သည်ထိတ်လန့်တုန်လှုပ်ဖွယ်ကောင်းနေခဲ့သည်။ စက်ရုံကုန်သွယ်ရေးကုမ္ပဏီများတွင်အလုပ်အကိုင်သည်ဒီဇင်ဘာလကုန်ပိုင်းတွင်တတိယအကြိမ်တွင်သိသိသာသာကျဆင်းခဲ့သည်။ ၎င်းသည်ပြည်တွင်းနှင့်ပြင်ပ 0 ယ်လိုအားမှာ 3-6 လခန့်ကူးစက်မှုမတိုင်မီသုံးပုံနှစ်ပုံကိုပြန်လည်ရယူရန်အတွက် 3-6 လခန့်ကြာလိမ့်မည်။
2022 ၏ဒုတိယတစ်ဝက်ကတည်းကကုန်တင်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှုန်းသည်တစ်ချိန်လုံးကျဆင်းနေသည်။ ငွေကြေးဖောင်းပွမှုနှင့်ရုရှားမှယူကရိန်းစစ်ပွဲများသည်ဥရောပနှင့်အမေရိကန်ပြည်ထောင်စု၏ 0 ယ်ယူမှုစွမ်းအားကိုတားဆီးပိတ်ပင်ထားသည်။ အမေရိကန်ဒေါ်လာမှအမေရိကန်သို့တင်ပို့ရောင်းချမှုသည်လွန်ခဲ့သောတစ်နှစ်ကယနေ့တစ်နှစ်အတွင်းအစောပိုင်းကဇွန်လမှ 1.32444,600 အထိကျဆင်းခဲ့သည်။
စက်တင်ဘာလ မှစတင်. ကုန်တင်ပမာဏကျဆင်းမှုကိုကျယ်ပြန့်လာသည်။ အာရှမှအမေရိကန်သို့အမေရိကန်သို့တင်ပို့သူများအားအစောပိုင်းတစ်နှစ်မှနို 0 င်ဘာလတွင်စတုတ်ထလတွင်ကျရောက်ခဲ့ရသည်။ မြေယာတင်ခြင်းဖြင့်အမြင့်ဆုံးဖြစ်သောတရုတ်သည် 30 ရာခိုင်နှုန်းကျဆင်းသွားသည်။ 10 ရာခိုင်နှုန်းကျဆင်းခြင်း၏တတိယမြောက်ဆက်တိုက်ကျဆင်းခြင်းသည်ပြီးခဲ့သည့်နှစ်က 36 ရာခိုင်နှုန်းမြင့်တက်လာခဲ့သည်။
သို့သော်မကြာသေးမီကကုန်တင်စျေးကွက်တွင်အလျင်အမြန်ဒီရေဒီယိုရှိခဲ့သည်။ ယူနိုက်တက်စတိတ်တွင်အမြဲစိမ်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့် Yangming Shipping ၏ကုန်ပစ္စည်းအသံပမာဏသည်အပြည့်အဝသို့ပြန်လာခဲ့သည်။ Spring ပွဲတော်မတိုင်မီတင်ပို့မှု၏အကျိုးသက်ရောက်မှုအပြင်တရုတ်ပြည်မကြီး၏စဉ်ဆက်မပြတ်စစ်ဆေးခြင်းသည်သော့ချက်ဖြစ်သည်။
ကမ္ဘာ့ဈေးကွက်သည်အမြင့်ဆုံးတင်ပို့မှုရာသီကုန်ရာသီကိုစတင်လျက်ရှိသည်။ သို့သော်နောက်နှစ်သည်စိန်ခေါ်မှုနှစ်ဖြစ်လိမ့်မည်။ ကုန်တင်နှုန်းများကျဆင်းခြင်းကိုအဆုံးသတ်လိုက်သည့်လက္ခဏာများပေါ်လာသည်နှင့်အမျှပြန်ခုန်ထွက်လာမည်ကိုကြိုတင်ခန့်မှန်းရန်ခက်ခဲသည်။ လာမည့်နှစ်တွင်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှုန်းတွင်အရေးအကြီးဆုံးပြောင်းလဲမှုများကိုအကျိုးသက်ရောက်လိမ့်မည်။
ကုန်တင်လေယာဉ်တင်သင်္ဘောကြီးများသည်ကုန်တင်ပမာဏကျဆင်းခြင်းကိုရင်ဆိုင်ဖြေရှင်းရန်နည်းဗျူဟာအမျိုးမျိုးကိုစတင်ကျင့်သုံးခဲ့သည်။ ပထမ ဦး စွာသူတို့သည်အရှေ့အလယ်ပိုင်း - ဥရောပလမ်းကြောင်း၏စစ်ဆင်ရေး mode ကိုချိန်ညှိရန်စတင်ခဲ့သည်။ အချို့သောလေယာဉ်များသည် Suz တူးမြောင်းကိုကျော်လွှားရန်နှင့်ကောင်းမွန်သောမျှော်လင့်ချက်၏ကိပ်ကိုကျော်လွှားရန်နှင့်ဥရောပသို့လှည့်လည်ကြည့်ရှုရန်ရွေးချယ်ခဲ့သည်။ ထိုသို့သောပြောင်းလဲမှုသည်အာရှနှင့်ဥရောပတို့အကြားခရီးစဉ်တွင် 10 ရက်အကြာတွင် Suez သေဆုံးမှုများကိုသိမ်းဆည်းခြင်းနှင့်နှေးကွေးသောခရီးသွားများကိုကာဗွန်ထုတ်လွှတ်မှုနှင့်ပိုမိုနှေးကွေးသည်။ အရေးအကြီးဆုံးကတော့လိုအပ်တဲ့သင်္ဘောအရေအတွက်တိုးလာတယ်,
1 ။ 2023 ခုနှစ်တွင်ဝယ်လိုအားနိမ့်ကျလိမ့်မည်။
"လူနေမှုဘ 0 ရဲ့ကုန်ကျစရိတ်ကစားသုံးသူတွေရဲ့အသုံးစရိတ်များကိုစားသုံးနေပြီးတင်သွင်းသောကွန်တိန်နာအတွက် 0 ယ်လိုအားလျော့နည်းလာသည်။ PatririBLAND သည်စီးပွားရေးအခြေအနေများပိုမိုယိုယွင်းလာပါကပိုမိုဆိုးရှားလာပါကပိုမိုဆိုးရှားလာသည်ဟုဆိုခဲ့သည်။
လာမည့်နှစ်တွင်ရေကြောင်းပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီတစ်ခုကလာမည့်နှစ်တွင်ရေကြောင်းပို့ဆောင်ရေးဈေးကွက်၏ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကိုကြိုတင်ဟောကိန်းထုတ်ရန်ခက်ခဲကြောင်းဖော်ပြထားသည်။ အဆိုပါကွန်တိန်နာစျေးကွက်သည်လွန်ခဲ့သောလအနည်းငယ်အကြာတွင်ကုန်တင်ကားများနှင့် 0 ယ်လိုအားကျဆင်းခြင်းနှင့်ဝယ်လိုအားအတွက်ကျဆင်းသွားပြီးနောက်လွန်ခဲ့သောလအနည်းငယ်ကရပ်တန့်သွားခဲ့သည်။ "မသေချာမရေရာမှုများကိုတိုးပွားစေရန်အလုံးစုံစီးပွားရေးပတ် 0 န်းကျင်ကိုခန့်မှန်းခြင်းသည် ပို. ခက်ခဲလာသည်။
သူသည်စွန့်စားမှုဆိုင်ရာအချက်များများစွာကိုဖော်ပြခဲ့သည် - ဥပမာအားဖြင့်ရုရှား - ယူကရိန်းပ conflict ိပက်ခများ, ထိုထက် ကျော်လွန်. အထူးစိုးရိမ်စရာနေရာသုံးခုရှိသည်။
Spot Rats မှချွန်ထက်သောကျဆင်းမှုနှုန်း - SCFI အစက်အပြောက်နှုန်းသည်ယခုနှစ်ဇန်နဝါရီလအစောပိုင်းတွင်အမြင့်ဆုံးအမြင့်ဆုံးကျဆင်းသွားသည်။ ရှန်ဟိုင်း - မြောက်ဥရောပမြောက်ပိုင်းလမ်းကြောင်းသည် 86 ရာခိုင်နှုန်းရှိပြီးရှန်ဟိုင်း - စပိန် - အမေရိကန် Transcific Pacific Transcific Transcific လမ်းကြောင်းမှာ 82 ရာခိုင်နှုန်းကျဆင်းပြီး 2010-2019 ပျမ်းမျှအားဖြင့် 19 ရာခိုင်နှုန်းကျဆင်းသည်။
တ ဦး တည်းနှင့်အခြားသယ်ဆောင်သူများအတွက်အခြေအနေများပိုမိုဆိုးရှားလာနိုင်သည်။ လူတစ် ဦး သည်လည်ပတ်မှုကုန်ကျစရိတ်များမြင့်တက်လာရန်ကုန်ကျစရိတ်များမြင့်တက်လာစေရန်မျှော်လင့်ထားပြီးငွေကြေးဖောင်းပွမှုကိုနှစ်ဆတိုးစေနိုင်သည်။
0 င်ငွေရှေ့တွင်, Q3 သို့ Q3 သို့မျှော်လင့်ထားသည့်ကျဆင်းမှုသည် 2023 မှတဆင့်တူညီသောနှုန်းဖြင့်ဆက်လက်လုပ်ဆောင်နေပါမည်လား။ "ငွေကြေးဖောင်းပထိုးဖိအားများမျှော်လင့်ထားပါတယ်" ဟု Mr One ကပြန်လည်ဖြေကြားခဲ့သည်။ ကုမ္ပဏီအနေဖြင့် 4 င်း၏ဘဏ် fiscal ာရေးနှစ်၏ဒုတိယနှစ်ဝက်တွင်၎င်း၏ 0 င်ငွေကိုခန့်မှန်းထားပြီးပြီးခဲ့သည့်နှစ်ကပထမနှင့်ဒုတိယနှစ်ဝက်တွင်နှိုင်းယှဉ်လျှင်အမြတ်အစွန်းထက် ပို. အကျိုးအမြတ်ထက်ဝက်ကျော်သည်။
2 ။ ရေရှည်ကန်ထရိုက်စျေးနှုန်းများသည်ဖိအားပေးမှုအောက်တွင်ရှိသည်။
ထို့အပြင်အစက်အပြောက်နှုန်းထားများကျဆင်းခြင်းကျဆင်းသွားသည်။ ဆရာ 0 န် 0 တ္တရားများကစာချုပ်ဈေးနှုန်းများလျှော့ချရန်တောင်းဆိုလိုက်သလားဟုမေးမြန်းသောအခါ "လက်ရှိစာချုပ်သက်တမ်းကုန်ဆုံးတော့မည်ဆိုပါစို့။
Kepler cheuvreux လေ့လာသုံးသပ်သူ Anders R.Karlsen က "နောက်နှစ်အတွက်အလားအလာကနည်းနည်းလေးမှေးမှိန်သွားတယ်, Alphaliner သည်ယခင်ကရေကြောင်းကုမ္ပဏီများ၏ 0 င်ငွေသည် 30% နှင့် 70% အကြားကျဆင်းသွားမည်ဟုခန့်မှန်းတွက်ချက်မှုရှိခဲ့သည်။
စားသုံးသူဝယ်လိုအားသုံးစွဲသူဝယ်လိုအားသည်လေကြောင်းလိုင်းများသည်လေကြောင်းလိုင်းများကိုပင်အသုံးပြုသည်။ Jørgen Lian, DNB စျေးကွက်ရှိအကြီးတန်းလေ့လာသူJørgenလေ့လာသုံးသပ်သူဂျင်စ်သည် 20023 ခုနှစ်တွင်ကွန်တိန်နာစျေးကွက်ရှိအောက်ခြေလိုင်းကို 2023 ခုနှစ်တွင်စမ်းသပ်မည်ဟုခန့်မှန်းထားသည်။
ကမ္ဘာချီတင်သင်္ဘောကောင်စီ၏ကောင်စီ၏ဥက်က President ္ဌ James Hookham သည်ယခုအပတ်တွင်ဖြန့်ဖြူးသောကွန်တိန်နာဈေးကွက်ကိုပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်းတွင်ပါ 0 င်သည်။
Post Time: ဖေဖော်ဝါရီ - 14-2023